起重機檢測中緩沖器與止檔的問題

2022-11-21 15:37:57

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起重機檢測中緩沖器與止檔的問題；

1. 止檔與緩沖器不配合

橋式起重機的緩沖器在起重機出廠時，一般已安裝在起重機的端梁上，止檔在起重機安裝過程中加于軌道兩端，但有些安裝廠家為了圖方便，隨便找一塊鐵板焊于軌道端部，形成許多上檔安裝位置過低情況，導致起重機在運行到端部時只能以掃軌板碰撞止檔。掃軌板碰撞變形后，使用單位往往將掃軌板拆掉，造成以車輪代替碰撞止檔。碰撞嚴重時，會造成車輪變形、裂紋、減少車輪壽命等，起重機出現跑偏啃輪等隱患。

2. 防風裝置取代緩沖器

有許多起重機的緩沖器被拆掉，在安裝緩沖器的部位穿上鐵鏈，連接在軌道端部的地錨上，作為防風裝置。

起重機檢測

但在作業過程中，起重機如遇風被刮動，其他止動措施不起作用時，只能靠緩沖器與止檔的作用將其擋住。人為拆除往往留下嚴重隱患。

3. 起重機葫蘆小車緩沖器的設計缺陷。

起重機葫蘆小車的緩沖器設置在主梁一側的端部，多采用硬像膠制品。由于其自身設計原因及葫蘆小車安裝的無方位性，緩沖器在發生作用時往往與行進中的葫蘆小車的開式齒輪所帶動的主動輪的輪齒相碰撞，由于車輪是在轉動中被制動，產生的力矩很大，輪齒對緩沖器的破壞力就更大，尤其是葫蘆小車帶載運行時，往往造成緩沖器的破損、脫落、失去其功能。如不及時維修更換，葫蘆小車的開式齒輪就會與安裝緩沖器的鐵塊相碰撞，對開式齒輪形成損害，同時也使葫蘆小車在行進中的制動變得突然，加大了事故發生的可能性。

橋式起重機多采用手電門控制，操作人員不固定，因此，并不了解緩沖器損壞或已脫落狀況，易發生主動輪的輪齒與端部鐵塊的硬碰撞事故。對葫蘆小車的運行機構和整臺起重機造成不良影響。

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